Laevamänd on huvitav okaspuuliik, mida varem laevaehituses aktiivselt kasutati. Sellised taimed erinevad teistest mändidest välimuse, struktuuri ja puidu tugevusastme poolest. Põllukultuur kasvab sageli karmis kliimas, mis mõjutab otseselt selle kvaliteediomadusi. Samas saab laevaehituses kasutada mitut tüüpi männipuid.
Välimuse kirjeldus
Ainulaadsete omadustega mände nimetatakse laevamännideks. 80-100 aastaks kasvavad nad kuni 40 meetri pikkuseks ja neil on sirge tüvi. Selle läbimõõt on 50 sentimeetrit.Samal ajal peetakse sõlmede puudumist kultuuri eripäraseks tunnuseks. Taimede ainulaadsed omadused ei lõpe sellega.
Omadused
Laevamändidele on iseloomulikud pehmed okkad, mis moodustuvad kimpudena. Igaüks neist moodustab 2-5 nõela. Seemned pähklite kujul valmivad käbides. Vilja pikkus ulatub 12 sentimeetrini.
Laevamändidele on iseloomulikud järgmised omadused:
- Tugev puit, millel on teatud füüsikalised ja mehaanilised omadused.
- Kõrgus on vähemalt 40 meetrit. Männid saavutavad selle suuruse 100 aastaga.
- Sile ja ühtlane tüvi läbimõõduga üle 50 sentimeetri. Selle struktuuris pole sõlme.
- Vaigusisaldus on üle keskmise.
- Hele puit.
- Puitstruktuuris originaalmuster. Kiud ise võivad olla kollase või rikkaliku punase varjundiga.
Sellised põllukultuurid ei kasva tavaliselt üksikult, vaid soodsates kliimatingimustes moodustavad terveid salusid. Nad arenevad kõige paremini liivasel, soisel või turbasel pinnasel, mis ei sisalda looduslikku huumust.
Kust see nimi pärineb?
Laevamänni nimetatakse sageli mastimändiks. See tähendab, et puul on ainulaadsed looduslikud omadused. Tänu sellele saab sellest suurepärane materjal laevade ehitamiseks. Lisaks plankudele valmistatakse puidust tuumadest ka maste purjekatele. Fakt on see, et tuuma peetakse kultuuri tugevaimaks osaks. Puidu tugevamaid osi kasutatakse raamide ja mantlite valmistamiseks.
Tänu suurele vaigusisaldusele on võimalik vältida mädanemisprotsesse ja ennetada kahjurite rünnakuid. Tänu väikesele kaalule on võimalik transpordiprotsessi hõlbustada. Sõlmede puudumine võimaldab lõigata tüve erineva suurusega pikkadeks laudadeks.
Kus neid kasutatakse?
Enne metalli tulekut oli puit laevaehituses peamise materjalina. Sel juhul kasutasid laevaehitajad erinevaid tüvede fragmente. Laevu ehitati sageli erinevate märkide järgi. Olulised elemendid valmistati põhja poole suunatud tüve fragmendist. See võimaldas saada suure tugevusega konstruktsioonielemente. Usuti, et põhjaküljelt sai puu minimaalselt päikest ja soojust. Selle tulemusena on selline puit peeneteraline ja suure tihedusega.
Kere valmistamiseks kasutati ka kõige vastupidavamat puitu. Eriti hästi sobisid selleks otstarbeks punased sordid. Praegu kasutatakse neid sise- ja välistekkide vooderdamiseks. See materjal sobib suurepäraselt ka katteks. See on raam, mida kasutatakse põranda- ja kattepindade kinnitamiseks.
Männil, millel pole alumisi oksi, on kõige siledamad puidukiud. Tänu puu kõrgusele ja siledatele defektideta tüvedele on võimalik saada palkidest kiilusid ja pikki laudu.
Iidsetel aegadel kasutasid laevaehitajad mitte ainult männipuitu, vaid ka vaiku.Nad kasutasid seda ainet purjede ja trosside immutamiseks ning ka soonte tihendamiseks. Selle tulemusena oli võimalik saada vastupidavaid laevu, millel oli vastupidav varustus. Paljud Vene impeeriumi laevastiku laevad valmistati kõrgetest ja peenikestest männidest.
Sordid
Laevade valmistamiseks kasutatakse 3 tüüpi mastimände - kollast, punast või maagist ja valget ehk myandi. Kollased sordid ulatuvad 50-70 meetri kõrgusele ning neil on kerge ja vastupidav puit. See on üsna tugev ja elastne. Sparielemendid on valmistatud sellest materjalist.
Puitvoodri valmistamiseks kasutatakse punast männi, mida sageli leidub Põhja-Venemaal. Seda kasutatakse ka merelaevade sisekujunduseks ja tekipõrandate ehitamiseks. Materjali kasutatakse polsterdusena külgede siseküljel, salongipaneelidel ja pilsiruumides.
Valged männid eelistavad soiseid ja üleujutatud alasid. Neid kasutatakse ajutiseks tööks. Seda materjali tuleks kasutada juhtudel, kui pole vaja suurt tugevust ja vastupidavust. Seda tüüpi puit sobib ajutiste tellingute, statiivide, šabloonide ja muude osade kokkupanemiseks.
Miks need puud kaitstud on?
Laevamännid on seadusega kaitstud. See tava pärineb Peeter I ajast. Seejärel võtsid nad vastu dekreedid, millega keelati männimetsade raiumine. Reserveeritud põllukultuuride hulka kuulusid kõik 12 vershoki kõrgused puud. Seaduse rikkumise eest määrati märkimisväärsed trahvid.
Fakt on see, et selliste põllukultuuride populatsiooni taastamiseks kulub palju aastaid, seega on metsaressursside säilitamiseks vaja luua kaitsealuseid alasid. Omavolilise mastipuude langetamise eest karistatakse suure rahatrahviga.Mõnikord on võimalik isegi kuni 5-aastane vangistus.
Laevamändide populatsiooni säilitamiseks loodi spetsiaalsed reservaadid. Eelkõige eksisteerivad sellised koosseisud Komi Vabariigi ja Arhangelski oblasti piiril. Seal suutsid teadlased avastada üle 300 aasta vanuste puudega salu. Voroneži piirkonnas asub loodusmälestis nimega "Mastimets". See avati 1998. aastal.
Laevamännid on üsna huvitavad taimed, millel on ainulaadsed omadused. Tänu sellele saab seda tüüpi puid kasutada laevaehitustööstuses. Kuid tänapäeval on sellise puidu kasutamine piiratud. Mänd oli aga varem oluline ehitusmaterjal.
